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融信前11月实现合约销售额约1336.68亿元 单月为188.36亿元

放大字体  缩小字体 品创格万词霸屏推广公司     发布日期:2020-12-08  来源:观点地产网  浏览次数:150
核心提示:观点地产网讯:12月2日,融信中国控股有限公司发布2020年11月未经审核营运数据。观点地产新媒体了解到,截至2020年11月止一个月,集团总合约销售额约为188.36亿元,合约建筑面积约为94.35万平方米,平均合约售价约为每平方米1.99万元。截至2020年11月30日止十一个月,集团总合约销售额约为1336.68亿元,总合约建筑面积约为622.36万平方米,平均合约售价约为每平方米2.15万元。与去年同期相比,前11月合约销售额同比增长6%,合约建筑面积同比增长2.6%。(责任编辑:徐帅 )

  新华社北京12月1日电 自中国将“一带一路”倡议付诸实施以来,一些欧美政客和所谓专家学者抄起显微镜检视起这些海外项目,并使出“捕风捉影”、“混淆视听”、“牵强附会”等招数,其中“质量低劣”、“环境灾难”、“债务陷阱”之类陈词滥调成为西方攻击“一带一路”倡议的惯常话术,张口就来。

  事实永远胜于雄辩。在欧洲,中国的承包商和建设者们一步一个脚印,正在用行动反驳这些杂音和偏见。

  看质量:高于欧盟标准

  作为中国基建在海外的一支重要力量,建设过蒙内铁路等重大项目的中国路桥工程有限责任公司的经验是很多欧洲公司无法复制的。

“一带一路”项目在欧洲到底咋样?凭实力打脸西方阴谋论

  2019年8月7日,人们在克罗地亚南部佩列沙茨大桥施工水域附近的海滩消夏。新华社记者高磊摄

  在亚得里亚海东南部,中国路桥牵头的中国企业联合体正在修建连接克罗地亚陆地南端和佩列沙茨半岛的跨海大桥。

  项目代表路盛伟告诉记者,承包方仔细研究了复杂严苛的欧盟标准,使用当地监理公司负责质检、环保等工作,使项目设计、部件制造和施工各个环节都达到甚至超过欧盟标准。

  克罗地亚总理、交通部长和业主单位负责人今年以来数次视察项目,都对中国建设者的工作表示满意。

  中国山东高速集团承建的塞尔维亚E763高速公路奥布雷诺瓦茨—利格段2019年8月正式通车。这一全长62.5公里的路段隧道里程长,地质条件复杂,施工过程中曾出现透水、塌方、沉降等问题。

“一带一路”项目在欧洲到底咋样?凭实力打脸西方阴谋论

  2017年5月3日,工人们在塞尔维亚E763高速公路第五标段隧道内施工。新华社记者王慧娟摄

  面对困难,山东高速组织团队反复勘察,采取更换大面积路基材料、铺设土工布等方法,高效、经济地解决了问题,为工程建设打下良好基础。

  塞尔维亚副总理米哈伊洛维奇说,没有中方的努力,奥布雷诺瓦茨—利格段高速公路不可能开通。“我们为这段高速每一米的高质量完成感到自豪。我们知道施工过程并不容易。”

  说环境:“海豚在大桥附近嬉戏”

  克罗地亚佩列沙茨跨海大桥施工海域地处自然保护区,附近遍布历史悠久的生蚝养殖场,也是旅游季备受欢迎的海水浴场。

“一带一路”项目在欧洲到底咋样?凭实力打脸西方阴谋论

  这是2020年2月1日在克罗地亚南部航拍的佩列沙茨大桥施工现场。新华社记者高磊摄

  为了把对环境的影响降到最低,中国承包商在打桩阶段使用了原本用于军事的气泡幕技术降噪,并按照当地环保要求把钻孔产生的泥沙悉数抽走,运到指定地点排放;施工船舶也配备了污水箱,陆上办公和住宿区实行严格的垃圾分类,有效杜绝了向海中排污。自2018年大桥开始施工以来,此处海域一直有海豚出没嬉戏。

  2016年,欧盟设定了在2030年前将温室气体排放较1990年减少40%、可再生能源在能源消费中占比提高至32%的发展目标。为实现减排目标,匈牙利正大力发展清洁能源,光伏发电已成为主要发展方向。

  中国是全球光伏电站装机容量最大的国家,也是光伏发电设备的最大出口国,在技术上处于国际领先地位。

  中国机械进出口(集团)有限公司投资兴建的考波什堡100兆瓦光伏电站项目是匈牙利目前最大的光伏项目,建成后每年发电1.3亿度,可节约4.5万吨标准煤,减少12万吨二氧化碳排放,对匈牙利实现可再生能源发展目标有巨大推动作用。

  此外,装机容量300兆瓦的波黑斯坦纳里火电厂2016年1月投入运营。它是首个使用中国-中东欧合作专项贷款额度的大型基建项目,也是“一带一路”倡议的早期成果之一。

  电厂厂长米利奇说,由于采用了中国研发的循环硫化床技术,电厂二氧化硫排放低于150毫克每立方米,优于欧盟标准。

  中方技术负责人胡阳说,循环硫化床是中方针对斯坦纳利煤质特点开发的技术,在二氧化硫、氮氧化物排放控制方面,斯坦纳利电厂绝对领先。

  评债务:“最优方案提供者”

  据中机公司匈牙利考波什堡光伏电站项目负责人孟凡晔介绍,项目资金来自中机公司的自有资金和中国银行的项目融资,匈牙利政府没有任何形式的借款担保或购电履约担保。而中方投资和银行融资是基于对匈牙利法律体系和市场的信心,用项目资产作为抵押,用未来的电费收益来回收投资并偿还借款。

  孟凡晔说,作为长期运营资产,我们并不急于收回投资,希望能够与所在国共享收益,项目建设及运营后,每年将向当地政府缴税约200万欧元。

“一带一路”项目在欧洲到底咋样?凭实力打脸西方阴谋论

  这是2018年9月22日拍摄的南北高速公路项目第三段——斯莫科瓦茨-马泰舍沃段的莫拉契查大桥施工现场。新华社记者王慧娟摄

  中国企业承建的黑山南北高速公路项目也是对“债务陷阱”的有力驳斥。该项目贷款利率仅为2%,还款时间为20年,宽限期6年,如此宽松的条件在国际上都是少见的。

  黑山总理马尔科维奇2019年6月回应债务阴谋论时表示,黑山并未以土地作为贷款抵押,中国进出口银行提供了最优方案。他说:“所有猜测都是没有根据的……不存在债务束缚。投资者是黑山,而不是中国或任何其他国家”。(主笔记者:高磊;参与记者:石中玉、袁亮、张修智、于帅帅;编辑:林晶、马晓燕;剪辑:孙硕)

 
 
 

 
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